履帶底盤對履帶式車輛實驗裝置進行整體設計，利用Pro/E三維繪圖軟件對實驗裝置的關鍵部件進行建模，并利用ANSYS Workbench對其進行靜態分析，針對實際情況提出了優化方案。收割機履帶底盤,履帶底盤廠家主要得出過以下結論和成果：
1）采用(yong)山推工程(cheng)機械股(gu)份有限公司(si)的SD-32型(xing)(xing)推土機參數，設計了(le)(le)一款(kuan)可(ke)測量不同履(lv)帶(dai)中(zhong)心距的履(lv)帶(dai)整車(che)實(shi)驗裝(zhuang)置。這種(zhong)設計可(ke)測量不同型(xing)(xing)號的履(lv)帶(dai)式車(che)輛，增(zeng)加了(le)(le)實(shi)驗裝(zhuang)置的通用(yong)性，節約了(le)(le)制造成(cheng)本(ben)。

2）可移(yi)動平(ping)臺(tai)(tai)的(de)(de)移(yi)動采用(yong)滑動方式，這(zhe)種(zhong)設計增加了系統的(de)(de)可靠(kao)性和安全性。并對驅動可移(yi)動平(ping)臺(tai)(tai)的(de)(de)移(yi)動選用(yong)了液(ye)(ye)壓(ya)缸，保證為可移(yi)動平(ping)臺(tai)(tai)提供充(chong)足的(de)(de)的(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)力(li)。

3）由(you)于軸(zhou)承對軸(zhou)承孔(kong)的作(zuo)用力(li)是非線(xian)性的，而且不考(kao)慮沖擊作(zuo)用，整(zheng)個(ge)圓孔(kong)只(zhi)有120度(du)受力(li)。本文在加載(zai)時(shi)更好的模擬了系統(tong)的受力(li)情況(kuang)。
4）在(zai)(zai)對驅動軸(zhou)(zhou)進行(xing)有限元分析時，本文對其進行(xing)綜合(he)考慮(lv)，建立了軸(zhou)(zhou)-鍵-轂組合(he)模型(xing)(xing)，并(bing)在(zai)(zai)軸(zhou)(zhou)的左端(duan)增(zeng)加(jia)了一個(ge)平面以施加(jia)扭矩，這樣既能(neng)簡化(hua)模型(xing)(xing)，又能(neng)更好地模擬(ni)軸(zhou)(zhou)、鍵所(suo)受的載荷，實(shi)時的模擬(ni)了驅動軸(zhou)(zhou)-鍵實(shi)際的工(gong)作(zuo)狀(zhuang)況。