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工程履帶底盤內部阻力一般主要有五部分組成

來源：001phone.cn  |  發布時間：2023年01月29日

影響工程履帶底盤的因素很多，若考慮不周到，設計不合理，將會出現行走及轉向苦難、加速性能差等問題，大大影響工程履帶底盤的使用性能。影響工程履帶底盤性能的一般有以下幾個因素。一般的履帶底盤都是由驅動機構、履帶、支重輪、導向輪、托鏈輪或拖鏈板等組成。在行走時，這些機構之間的摩擦必定會產生一定的內部阻力，這種阻力一般主要有五部分組成：


1）履(lv)(lv)帶(dai)(dai)板繞(rao)過導向輪和驅動(dong)輪時，履(lv)(lv)帶(dai)(dai)銷(xiao)子與(yu)(yu)履(lv)(lv)帶(dai)(dai)銷(xiao)套間相(xiang)對轉動(dong)時的摩(mo)擦阻力。這種阻力與(yu)(yu)履(lv)(lv)帶(dai)(dai)銷(xiao)子直徑(jing)、履(lv)(lv)帶(dai)(dai)銷(xiao)與(yu)(yu)銷(xiao)套間的摩(mo)擦系數有關。
2）支重輪處的摩擦(ca)(ca)阻(zu)(zu)力。這(zhe)種阻(zu)(zu)力與支重輪外(wai)徑(jing)、支重輪直(zhi)徑(jing)、支重輪傳到履帶板的重力及(ji)支重輪的輪軸間的摩擦(ca)(ca)系數有關。
3）導向輪(lun)處的摩擦阻(zu)(zu)力。這種阻(zu)(zu)力與導向輪(lun)和(he)軸(zhou)承間的摩擦系數、導向輪(lun)軸(zhou)徑及導向輪(lun)滾道直(zhi)徑有關。
4）驅動(dong)輪處(chu)的摩擦阻力(li)。這種阻力(li)與(yu)驅動(dong)輪軸承的摩擦系數、驅動(dong)輪軸直(zhi)(zhi)徑、驅動(dong)輪節圓直(zhi)(zhi)徑及履(lv)帶緊邊拉(la)力(li)有關。
5）托(tuo)鏈輪(lun)或托(tuo)鏈輪(lun)板(ban)處的(de)摩擦阻力。這種阻力主要(yao)與托(tuo)鏈輪(lun)或拖鏈板(ban)所(suo)支(zhi)撐的(de)履帶板(ban)的(de)重量及接觸面積和摩擦系(xi)數有關(guan)。內阻力一(yi)般要(yao)占行走阻力的(de)16%左右，所(suo)以(yi)設(she)計(ji)時應給予充分的(de)考(kao)慮。