履帶拖拉機在農田作業和農村基本建設方面得到了廣泛的應用，在作業過程中，因作業環境差、負荷大常會出現一些故障，履帶底盤如前梁裂紋或斷裂、后橋殼體損壞、履帶脫軌等，給使用帶來一定困難。拖拉機履帶底盤下面對這三種常見故障進行分析探討，工程車履帶底盤以提醒用戶注意預防。

1 拖拉機前梁出現(xian)裂紋(wen)

履(lv)帶拖拉機(ji)作業中常發生前(qian)梁出(chu)現(xian)(xian)裂(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)紋(wen)(wen)或斷(duan)裂(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)問(wen)題(ti)。裂(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)紋(wen)(wen)的部(bu)位一般在(zai)軸(zhou)套孔處，由大軸(zhou)套孔外側(ce)裂(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)至小軸(zhou)套孔另一端，也有的從大軸(zhou)套孔處斷(duan)裂(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)，負荷繼續增加(jia)時(shi)，前(qian)梁曲(qu)拐(guai)軸(zhou)孔上(shang)部(bu)也產生斷(duan)裂(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)。前(qian)梁出(chu)現(xian)(xian)裂(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)紋(wen)(wen)或斷(duan)裂(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)后，會(hui)使導(dao)向輪拐(guai)軸(zhou)松(song)動，履(lv)帶松(song)弛，甚至發生脫軌及固定前(qian)梁螺栓因受到剪切而破(po)壞的嚴重故障。前(qian)梁出(chu)現(xian)(xian)裂(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)紋(wen)(wen)的部(bu)位一般在(zai)軸(zhou)套孔處。

前(qian)(qian)梁(liang)(liang)產生裂(lie)紋的原因(yin)有以下幾個方面:(1)忽視(shi)對前(qian)(qian)梁(liang)(liang)固(gu)(gu)定(ding)螺栓(shuan)(shuan)的檢(jian)查。在工(gong)作(zuo)中由于(yu)振(zhen)動使(shi)前(qian)(qian)梁(liang)(liang)固(gu)(gu)定(ding)螺栓(shuan)(shuan)松動，未能及(ji)時(shi)緊固(gu)(gu)。(2)未能及(ji)時(shi)調整履(lv)帶的松緊度，履(lv)帶過(guo)松導(dao)致脫軌，使(shi)前(qian)(qian)梁(liang)(liang)載荷(he)猛增，超(chao)過(guo)其強度極(ji)限而導(dao)致損壞(huai)。(3)使(shi)用中過(guo)田埂、深溝(gou)時(shi)，駕駛員不是低速慢行，而是大油(you)門猛沖(chong)，使(shi)前(qian)(qian)梁(liang)(liang)受到較大地沖(chong)擊(ji)載荷(he)。(4)由于(yu)軸(zhou)(zhou)(zhou)套磨損，使(shi)導(dao)向輪(lun)拐(guai)軸(zhou)(zhou)(zhou)與軸(zhou)(zhou)(zhou)套的配合(he)間隙(xi)過(guo)大。(5)有些前(qian)(qian)大梁(liang)(liang)制造質量不合(he)格，前(qian)(qian)梁(liang)(liang)兩平(ping)面孔不平(ping)行，兩側面不平(ping)整，使(shi)前(qian)(qian)梁(liang)(liang)與車架(jia)固(gu)(gu)定(ding)不能緊密貼(tie)合(he)。(6)履(lv)帶與驅動輪(lun)之間夾入石塊使(shi)前(qian)(qian)梁(liang)(liang)受到很大的沖(chong)擊(ji)力導(dao)致斷裂(lie)。(7)機手忽視(shi)了對導(dao)向輪(lun)拐(guai)軸(zhou)(zhou)(zhou)和其襯套的潤滑，使(shi)拐(guai)軸(zhou)(zhou)(zhou)在襯套中有卡(ka)死現象，在拖拉機越過(guo)障礙物時(shi)導(dao)向輪(lun)張緊彈(dan)簧(huang)起不到緩沖(chong)減振(zhen)作(zuo)用，致使(shi)前(qian)(qian)梁(liang)(liang)受到沖(chong)擊(ji)而破(po)壞(huai)。

預防措施:(1)加(jia)(jia)強對(dui)拖(tuo)(tuo)拉(la)機行(xing)走系統的技術保養。拖(tuo)(tuo)拉(la)機每工(gong)作(zuo) 10 ～12 h 應(ying)向拐軸和(he)襯套間加(jia)(jia)注(zhu)(zhu)鈣基(ji)潤滑脂。(2)要經常(chang)檢(jian)查前梁(liang)固定(ding)螺栓的松緊(jin)情況，發(fa)現松動(dong)(dong)要及時緊(jin)固，以防前梁(liang)在車架大梁(liang)內(nei)竄動(dong)(dong)。(3)在使用上應(ying)提高(gao)操作(zuo)人員的技術水(shui)平。做到正確操作(zuo)，不要猛起步、急(ji)(ji)剎車，使拖(tuo)(tuo)拉(la)機的速度發(fa)生突然變化;嚴(yan)禁高(gao)速急(ji)(ji)轉彎;過田埂、深(shen)溝等障礙時，要緩慢行(xing)駛。(4)注(zhu)(zhu)意檢(jian)查導向輪拐軸和(he)其襯套的潤滑情況及磨損(sun)情況。
2 后橋殼(ke)體損壞

拖拉機后橋(qiao)(qiao)殼(ke)體(ti)損壞的主要形式(shi)是(shi):后橋(qiao)(qiao)殼(ke)體(ti)前壁(bi)裂紋(wen)、后橋(qiao)(qiao)殼(ke)體(ti)主動齒輪座(zuo)孔裂紋(wen)。殼(ke)體(ti)裂紋(wen)多發(fa)生在(zai)前壁(bi)的轉向離合器檢查窗口與變速箱配合孔、后橋(qiao)(qiao)軸承座(zuo)、下(xia)隔板和(he)后軸座(zuo)耳等處。

后(hou)橋殼體(ti)前(qian)壁產生(sheng)裂紋(wen)的(de)(de)原(yuan)因(yin):(1)由于車架變(bian)(bian)形或(huo)鉚釘松動引起。如變(bian)(bian)速(su)箱前(qian)支點(dian)螺栓松動會使(shi)變(bian)(bian)速(su)箱產生(sheng)懸掛(gua)在后(hou)橋殼體(ti)前(qian)壁的(de)(de)載(zai)荷集中(zhong)，這(zhe)樣很(hen)容易導致前(qian)壁裂紋(wen)。(2)在調整主(zhu)離合器軸與變(bian)(bian)速(su)箱一軸的(de)(de)同軸度時，若從變(bian)(bian)速(su)箱前(qian)支座處增減墊片(pian)，而事先又沒松開后(hou)軸與后(hou)橋之(zhi)(zhi)間的(de)(de)固定螺栓，這(zhe)樣就會在后(hou)橋殼體(ti)與梁架之(zhi)(zhi)間產生(sheng)很(hen)大的(de)(de)裝配應力，易使(shi)殼體(ti)前(qian)壁產生(sheng)變(bian)(bian)形和裂紋(wen)。

后橋(qiao)(qiao)殼(ke)體(ti)主動齒(chi)(chi)輪座孔裂紋的原因(yin):大小(xiao)減速(su)(su)齒(chi)(chi)輪打壞沒能(neng)及時(shi)(shi)發現(xian)，或雖已發現(xian)但沒及時(shi)(shi)停車(che)，使打掉的輪齒(chi)(chi)進入兩(liang)齒(chi)(chi)輪之間，導(dao)致后橋(qiao)(qiao)殼(ke)體(ti)、邊減速(su)(su)箱殼(ke)出現(xian)裂紋。

預防措施:(1)在增(zeng)減(jian)變速箱前支(zhi)座(zuo)墊片時(shi)，應先擰松后(hou)(hou)橋殼體與后(hou)(hou)軸支(zhi)座(zuo)的(de)螺(luo)栓，待調整完畢后(hou)(hou)再擰緊。(2)起步不(bu)要(yao)(yao)過猛，尤其是不(bu)要(yao)(yao)用猛抬(tai)主離合器的(de)方法克服(fu)超負荷。行駛時(shi)，盡量(liang)不(bu)要(yao)(yao)急轉彎(wan)、轉死彎(wan)，防止大小減(jian)速齒(chi)輪受沖擊載荷而(er)損(sun)壞。

3 履帶脫軌

履帶(dai)(dai)式(shi)拖拉機脫軌(gui)處理相對困難。脫軌(gui)的原(yuan)因可歸納(na)為兩點:(1)機手操作(zuo)不當造成的脫軌(gui)，絕大多(duo)(duo)(duo)數發生在作(zuo)業(ye)環境比較惡劣的情況下。例如作(zuo)業(ye)地(di)帶(dai)(dai)狹(xia)窄，障礙較多(duo)(duo)(duo)，橫向(xiang)推土(tu)時(shi)角度超過30°，道路泥濘和急轉彎次數多(duo)(duo)(duo)等都會導(dao)(dao)致履帶(dai)(dai)拖拉機脫軌(gui)。(2)拖拉機行走系磨損(sun)變形或間隙(xi)過大時(shi)，多(duo)(duo)(duo)在倒車時(shi)發生脫軌(gui)故(gu)障。其中由于履帶(dai)(dai)板(ban)孔、支重輪(lun)、導(dao)(dao)向(xiang)輪(lun)、導(dao)(dao)向(xiang)輪(lun)軸和臺車軸磨損(sun)或間隙(xi)過大，引起脫軌(gui)的次數最多(duo)(duo)(duo)。

預防(fang)措(cuo)(cuo)施:在復雜多變的(de)(de)惡劣(lie)條(tiao)件(jian)下(xia)作(zuo)業，機(ji)手要能根(gen)據作(zuo)業條(tiao)件(jian)的(de)(de)差(cha)異，采取(qu)(qu)行(xing)之(zhi)有效的(de)(de)措(cuo)(cuo)施預防(fang)脫(tuo)軌(gui)。(1)在急轉(zhuan)彎時(shi)，務必做到(dao)“穩、準、狠"。比(bi)如土(tu)(tu)路上(shang)調頭時(shi)，有兩種方法能避免履(lv)(lv)帶(dai)拖拉機(ji)脫(tuo)軌(gui)，一(yi)(yi)是(shi)原地旋轉(zhuan)180°，而后(hou)慢慢倒(dao)(dao)行(xing)幾(ji)米(mi)，再(zai)向(xiang)(xiang)前(qian)行(xing)駛;二是(shi)通(tong)(tong)過(guo)(guo)分(fen)次轉(zhuan)向(xiang)(xiang)實現調頭。轉(zhuan)向(xiang)(xiang)時(shi)若泥土(tu)(tu)或(huo)(huo)石頭進(jin)(jin)入(ru)導(dao)向(xiang)(xiang)輪與鏟刀(dao)架之(zhi)間(jian)，將(jiang)會(hui)導(dao)致(zhi)導(dao)向(xiang)(xiang)輪和支重輪脫(tuo)出，發生這種情況時(shi)，不(bu)要急于前(qian)進(jin)(jin)和倒(dao)(dao)退(tui)，更不(bu)能轉(zhuan)向(xiang)(xiang)。此時(shi)可將(jiang)前(qian)面(mian)鏟刀(dao)壓降到(dao)底，再(zai)用千斤頂(ding)頂(ding)起(qi)后(hou)牽(qian)引板或(huo)(huo)頂(ding)起(qi)進(jin)(jin)土(tu)(tu)那一(yi)(yi)邊的(de)(de)鏟刀(dao)架，然后(hou)用一(yi)(yi)擋小(xiao)油門，再(zai)分(fen)離(li)另一(yi)(yi)側沒進(jin)(jin)土(tu)(tu)的(de)(de)履(lv)(lv)帶(dai)傳動(dong)，把泥土(tu)(tu)或(huo)(huo)石頭甩掉。(2)履(lv)(lv)帶(dai)下(xia)垂度(du)(du)(du)要符合規定(ding)，正常下(xia)垂度(du)(du)(du)為 30 ～ 50 mm，不(bu)能過(guo)(guo)緊(jin)(jin)或(huo)(huo)過(guo)(guo)松，也不(bu)能一(yi)(yi)邊緊(jin)(jin)一(yi)(yi)邊松，否則會(hui)造成后(hou)軸(zhou)彎曲(qu)，導(dao)致(zhi)打齒。履(lv)(lv)帶(dai)脫(tuo)軌(gui)后(hou)，應把履(lv)(lv)帶(dai)打開使其復位，嚴禁不(bu)打開履(lv)(lv)帶(dai)采取(qu)(qu)原地前(qian)走(zou)后(hou)倒(dao)(dao)的(de)(de)方法使履(lv)(lv)帶(dai)復位。(3)要及(ji)時(shi)對(dui)傳動(dong)裝置(zhi)的(de)(de)軸(zhou)承(cheng)間(jian)隙進(jin)(jin)行(xing)調整，及(ji)時(shi)更換磨損超限的(de)(de)軸(zhou)承(cheng)。(4) 掌握好(hao)(hao)倒(dao)(dao)車(切忌(ji)橫向(xiang)(xiang)傾斜倒(dao)(dao)車)時(shi)的(de)(de)速(su)度(du)(du)(du)，同(tong)時(shi)要注意道路的(de)(de)通(tong)(tong)過(guo)(guo)性能，采取(qu)(qu)恰到(dao)好(hao)(hao)處的(de)(de)措(cuo)(cuo)施，脫(tuo)軌(gui)是(shi)可以避免的(de)(de)。